ＳＨＯＷＡ製モノリヤショックです。

２ストレーサーレプリカモデルの人気が衰えることは無く、年々中古車相場が高くなって入手することすら難しくなってきているＮＳＲ２５０Ｒです。このＭＣ２１はリヤタイヤが１７インチとなり、アルミツインチューブフレームの剛性を見直し、幅のあるハンドリングを目指したモデルです。新設計のエンジンに加えてエキゾーストチャンバーの容量を上げてエンジンパフォーマンスも高めています。そのためにスイングアームは「への字ガルアーム」を採用している点も大きな特徴です。今回はリヤショックのＭＥダンピングチューニングをご依頼いただきました。最新のラジアルハイグリップタイヤにも対応できるしっかりとしたダンピング仕様に仕上がっています。

こちらは別の車両になりますが、ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１８）フロントフォークのフルメンテナンスをご依頼いただきました。インナーパイプに錆があり、研磨では修正できないレベルまで進行しておりましたので、クロームメッキの再メッキ加工によって再生して組み上げました。スクーデリアオクムラが採用しているクロームメッキの再メッキ加工は品質が高く、表面高度や精度、耐久性の面でもノーマルのクロームメッキを大きく上回ります。錆や傷の修復でのご依頼のみならず、アップグレードの目的としても有効です。

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