ＫＹＢ製インナーパイプ径Φ４１正立フロントフォークです。
リヤショックにリ・プレイスサスペンションを装着されたことから、前後のバランスを整える目的でフロントフォークの
ＭＥダンピングチューニングをご依頼いただきました。
ノーマルサスペンションに不満を感じているライダーの目に止まるのはやはり社外品、リ・プレイスのリヤショックだと思います。いろいろなブランドのリヤショックが売られていて、どのブランドを選ぶかも楽しみのひとつ。性能、ブランド、アフターサービス体制、価格などを比較して気に入ったサスペンションを選んでいただければと思います。
そして、そのリヤショックのセッティングと、リヤショックとのバランスの整ったフロントフォークのセッティングということになります。フロントフォークスプリングを交換したり、フロントフォークオイルの粘度を変更する方法では、残念ながら前後サスペンションのバランスを整えることは出来ません。リヤショック同様、ダンピング仕様とスプリングレートを併せてセットアップすることが必要となります。
スクーデリアオクムラではノーマルのフロントフォークをベースにしながら、サスペンション内部の仕様変更によって、マシンとライダーに合わせながらリヤショックとのバランスの整ったフロントフォークに仕上げるＭＥダンピングチューニングをご提供しています。
リヤショックにリ・プレイスサスペンションを装着されたことから、前後のバランスを整える目的でフロントフォークの
ＭＥダンピングチューニングをご依頼いただきました。
ノーマルサスペンションに不満を感じているライダーの目に止まるのはやはり社外品、リ・プレイスのリヤショックだと思います。いろいろなブランドのリヤショックが売られていて、どのブランドを選ぶかも楽しみのひとつ。性能、ブランド、アフターサービス体制、価格などを比較して気に入ったサスペンションを選んでいただければと思います。
そして、そのリヤショックのセッティングと、リヤショックとのバランスの整ったフロントフォークのセッティングということになります。フロントフォークスプリングを交換したり、フロントフォークオイルの粘度を変更する方法では、残念ながら前後サスペンションのバランスを整えることは出来ません。リヤショック同様、ダンピング仕様とスプリングレートを併せてセットアップすることが必要となります。
スクーデリアオクムラではノーマルのフロントフォークをベースにしながら、サスペンション内部の仕様変更によって、マシンとライダーに合わせながらリヤショックとのバランスの整ったフロントフォークに仕上げるＭＥダンピングチューニングをご提供しています。
今回はインナーパイプへのチタンコーティングを含むＭＥチタンコートチューニング（ゴールド）でのご依頼をいただきました。
フロントフォーク
ＭＥチタンコートチューニング ：￥１３８，６００－
（インナーパイプチタンコーティング、ネイビー、
フルメンテナンス／ＭＥダンピングチューニング、
基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
