SHOWA製インナーパイプ径Φ４１倒立フロントフォークです。
１９８９年に１９９０年モデルとして、久々に「Super Sport」の名を冠する９００SSが登場しました。
７５０ＰＡＳＯや８５１で採用された技術やパーツを取り入れ、排気量を９０４ｃｃに拡大した空冷デストドロミック９０°Ｖ型２気筒エンジンを搭載しています。車体の軽量化も進められスーパースポーツらしい仕上がりとなっています。
今回はフロントフォークのフルメンテナンスをご依頼いただきました。
インナーパイプに錆があり、研磨加工では修正できるレベルではありませんでしたので、再メッキ加工によって再生いたしました。輸入車のインナーパイプは非常に高価で、パーツの供給も安定していなこともあって、スクーデリアオクムラでは再メッキ加工での再生をお勧めしています。専用治具を使用してインナーパイプボトムを外した上で純正パーツを上回るクオリティのクロームメッキを施します。
フロントフォーク （ＳＨＯＷＡ 倒立）
フルメンテナンス ：￥３０，２５０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
インナーパイプ再メッキ加工 ：￥４４，０００－
（左右ペア、インナーパイプボトムの脱着作業を含みます。）
１９８９年に１９９０年モデルとして、久々に「Super Sport」の名を冠する９００SSが登場しました。
７５０ＰＡＳＯや８５１で採用された技術やパーツを取り入れ、排気量を９０４ｃｃに拡大した空冷デストドロミック９０°Ｖ型２気筒エンジンを搭載しています。車体の軽量化も進められスーパースポーツらしい仕上がりとなっています。
今回はフロントフォークのフルメンテナンスをご依頼いただきました。
インナーパイプに錆があり、研磨加工では修正できるレベルではありませんでしたので、再メッキ加工によって再生いたしました。輸入車のインナーパイプは非常に高価で、パーツの供給も安定していなこともあって、スクーデリアオクムラでは再メッキ加工での再生をお勧めしています。専用治具を使用してインナーパイプボトムを外した上で純正パーツを上回るクオリティのクロームメッキを施します。
フロントフォーク （ＳＨＯＷＡ 倒立）
フルメンテナンス ：￥３０，２５０－
（基本交換パーツ、オイル、パーツ超音波洗浄／計測／研磨を含みます。）
インナーパイプ再メッキ加工 ：￥４４，０００－
（左右ペア、インナーパイプボトムの脱着作業を含みます。）
